ぶーぶー（１）

７月２２日（火）、祖父の代からお世話になっているクルマ屋さんに電話相談。
７月２６日（土）、１５時半から商談開始！！。
当初、ホワイトソリッド・ＶＲ（ターボ・四駆）・５Ｍ/Ｔを希望しておりましたが、
ビッグマイナーチェンジ前で現行型は既に生産終了。
関東三菱で見つかったものの九州三菱内には在庫がありませんでした。
そこで初めての値引き交渉。
「九州内にクールシルバーメタリックの在庫があるのなら、
　そちらを関東からの輸送費用分ぐらい値引きできませんか？」
こちらの希望する値段には及ばなかったものの、
当初の値引きから更に数万円値引いて頂きました。
翌、７月２７日（日）にはんこを押しました。

そして…


２００８年８月７日（木）

待ちに待った納車当日。　もちろん仕事は前もって休みを頂きました(^^)v
生まれて初めての自分名義のクルマです。
（思えば、生まれて初めての甲冑よりも高価な買い物です(笑)）
そして、Ｋ家にとって２代目のパジェロミニです。



　　【主要諸元】
　　　　車名・型式　／　三菱・ＡＢＡ－Ｈ５８Ａ
　　　　　　　　　　　　　　ＭＮＰＴ
　　　　類別　　　　　／　４ＷＤ（イージーセレクト４ＷＤ）
　　　　　　　　　　　　　 　ＶＲ　
　　　　　　　　　　　　　 　ＳＯＨＣ　１６バルブインタークーラーターボ
　　　　　　　　　　　　　　 ５Ｍ/Ｔ
　　　　車両重量　　／　９７０ｋｇ
　　【性能】
　　　　最小回転半径／４．８ｍ
　　　　１０・１５モード燃料消費率　／　１５．４（ｋｍ/ｌ）
　　【エンジン】
　　　　型式　　　　　／　４Ａ３０インタークーラーターボ
　　　　最高出力（ネット）　／　４７/６０００（ｋＷ/ｒｐｍ）
　　　　　　　　　　　　　 　６４/６０００（ＰＳ/ｒｐｍ）
　　　　最大トルク　　／　８８/４０００（Ｎ・ｍ/ｒｐｍ）
　　　　　　　　　　　　　 　９．０/４０００（ｋｇ・ｍ/ｒｐｍ）
　　　　使用燃料・タンク容量　／　無縁レギュラーガソリン・４３（ｌ）
　　【走行装置】
　　　　タイヤ　　　　／　１７５/８０Ｒ１５

　　　

【エクステリア】１０年前の軽自動車の規格拡大からほとんど変わっていませんが、
　　　　　　　　　現在でも通用する精悍な顔立ちだと思います。
　　　　　　　　　私が唯一気に入らない点…テールランプがダミー（写真：スペアタイヤ横）。
　　　　　　　　　つまり、付いてるだけで点灯しないんです。
　　　　　　　　　テールランプがバンパーにあるよりも
　　　　　　　　　視認性・デザイン共に良いと思うのですが、何故こうなってしまったのやら。
　　　　　　　　　まあ、それはさておきまして、全体的にデザイン上味があるのは初代かな？
　　　　　　　　　丸目が何ともかわいらしく、且つ四駆の泥臭い感じを醸し出していました。

　　　

【インテリア】　欲を言えば、シートバックポケットやシートアンダートレイなど、
　　　　　　　　　もう少し収納があればいいなぁと思います。
　　　　　　　　　インパネは５ナンバー普通車のパジェロイオとそっくり。
　　　　　　　　　軽自動車としては上質な雰囲気だと思います。

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父所有、Ｋ家初代パジェロミニ

Ｈ１０年式　Ａｎｎｉｖｅｒｓａｒｙ　Ｊ
　　【主要諸元】
　　　　車名・型式　／　三菱・Ｅ－Ｈ５１Ａ
　　　　　　　　　　　　　　ＭＮＸＥ（ＪＪ）
　　　　類別　　　　　／　２ＷＤ（ＦＲ：後輪駆動）
　　　　　　　　　　　　　 　Ａｎｎｉｖｅｒｓａｒｙ　Ｊ
　　　　　　　　　　　　　 　ＳＯＨＣ　１６バルブ　ＥＣＩマルチ
　　　　　　　　　　　　　　 ５Ｍ/Ｔ
　　　　車両重量　　／　８２０ｋｇ
　　【性能】
　　　　最小回転半径／４．８ｍ
　　　　１０・１５モード燃料消費率　／　１６．８（ｋｍ/ｌ）
　　【エンジン】
　　　　型式　　　　　／　４Ａ３０
　　　　最高出力（ネット）　　／　５２/７０００（ＰＳ/ｒｐｍ）
　　　　最大トルク　 ／　　６．０/５０００（ｋｇ・ｍ/ｒｐｍ）
　　　　使用燃料・タンク容量　／　無縁レギュラーガソリン・３５（ｌ）
　　【走行装置】
　　　　タイヤ　　　　／　１７５/８０Ｒ１５